继乐视后....又一大型企业倒下了!曾经被当作高端制造业楷模的大洋造船,最终没有能停下破产的脚步。

江苏省扬州市广陵区人民法院裁定受理扬州大洋造船有限公司破产清算一案,标志着大洋造船开始进入破产清算程序。此次破产清算是由大洋造船的债权人南京盛洋船务有限公司二分公司提出申请的,因大洋造船资金断裂而无法偿还到期债权。

回顾大洋造船历史

大洋造船自成立起一路高歌猛进,7年的时间产值超过100亿元。

2007年10月22日,大洋造船有限公司传来喜讯,该公司一艘集装箱船顺利下水、另一艘集装箱船完成交船,产值突破20亿元,接近全年24亿元的生产总值目标。

2010年以来,大洋造船公司加大国内外市场的开发力度,制造的各类船只远销德国、挪威等国家,上半年全面实现双过半、硬过半。预计全年大洋造船产值实现百亿元。

2011年1月20日上午,扬州地区造船史上最大吨位船舶——118000吨散货船正式下水,该船由扬州大洋造船有限公司首制,是大洋母公司太平洋造船集团自主开发设计的皇冠系列产品。省国防科工办人士评价说:“该船正式下水,标志着扬州船舶业真正进入‘造大船’时代。

2014年,大洋造船被列为全国《船舶行业规范条件》首批名单,其生产的SPP35海工船被评为国家重点新产品。

受船舶市场持续低迷以及公司融资困难、资金紧张等多重因素的影响,大洋造船近两年多次遭遇船东撤单、弃船。

2016年8月,希腊船东Euroseas以延期交付为由曾先后宣布撤销大洋造船Hull DY 160和Hull DY 161 的订单,双方为此就撤单和返还款项方面提请了仲裁。所幸的是,双方最终决定将使用已经支付的2 艘散货船的定金收购大洋造船在建的1艘63,500 载重吨散货船。

2016年11月,希腊戴安娜航运决定撤销1艘散货船订单,大洋造船为此退还了940万美元的预付款。而在近日,大洋造船已完工和在建的4艘散货船也遇到船东弃船,无法交付。

此外,由于拖欠职工薪资的问题,大洋造船于2015年起身陷讨薪风波中,员工因为公司无法支付工资和赔偿金而多次堵门讨要。2016年2月,大洋造船曾发布公司并购重组计划,拟以大洋、苏美达、中集、江苏口行、上海口行5公司暂时组成新的公司,采取船舶租赁的方式解决公司造船融资的问题。同时,实行大幅裁员计划,缩减员工至1,000人,裁员比例近40%。

2017年3月,苏美达有意接手大洋造船。太平洋造船集团的董事长兼首席执行官梁小雷也表示苏美达对大洋造船感兴趣,他说任何新的投资商都会令大洋造船重新焕发生机。

苏美达隶属中国机械工业集团有限公司。如果重组成功,意味着“大洋造船”将由民企成功转身为央企。上述高管认为,此番进入破产程序,有助于尽早为苏美达重组扫清障碍。

为什么造船业低迷,兼并重组是大势所趋

“金融危机八年来,全球经济已出现缓慢的复苏,但航运业没有,目前仍在痛苦的徘徊中。主要原因之一,就是行业的自我调节出了问题,市场缺乏自律。”中国远洋海运集团副总经理叶伟龙表示。

业内人士认为,未来造船业加速“去产能”、兼并重组是大势所趋。总体看,2017年有望成为我国船舶行业的关键一年,南北船整合有望实现破局。当前,继续两船间无序竞争及重复建设,不利于在低迷环境下的生存和发展,资源整合将是中国造船业重现生机的关键一招，同时黄金州也可以为国内企业搭桥去到海外学习国外船业巨头的发展史及相关技术。