共享单车在中国飞速发展，速度远超世界任何一个国家，也被中国媒体争相报道。那么小编不禁疑问了，共享单车在中国大热，在国外呢？国外有没有共享单车？国外的共享单车发展又是怎样的呢？今天跟随黄金州商务考察小编的脚步，咱们来一探究竟。

值得指出的是自行车共享中并不存在实际的新科技。它是一种借助智能手机和移动支付在中国的普及加上GPS服务成本的下降而产生的业务。真正的革新是创造了一种使自行车能够通过手机需求自由租借，并可随处提取，免除传统停车场之繁琐的新的商业模式。它已证明是一种广受欢迎的特殊便利方式，从Ofo在广阔的大学校园里的风靡到摩拜单车在上海这样人口密集的大城市中的信手可拈。该项服务尤其还可以用在下地铁之后回家的这段路程。

城市自行车项目已存在了20多年，全世界有超过600个城市实行过，共享单车在国外已经不是什么新鲜事儿了。

荷兰人最早开始尝试共享自行车模式。1965年，荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，供人们免费使用，被称作“白色自行车计划”。这次勇敢的尝试普遍被认为是世界上最早的公共自行车系统起源。

像美国、英国等国都面临着盈利瓶颈，西雅图共享单车项目更是因为太烧钱而半路夭折。

法国在发展初期甚至出现8成单车被损坏和盗窃的状况，但如今其成功化解危机，年均利润高达2000万欧元（约合人民币1.5亿元），成了世界上首个成功推行公共自行车租赁项目的国家。

法国巴黎公共自行车租赁系统Velib已成为除中国之外最大的自助式公共自行车租赁系统。凭借着每年1.3亿次的使用率占据全球最高纪录，三个人里就有一人骑的是Velib自行车。

在西班牙的巴塞罗那，诞生于2007年的Bicing公共自行车系统由市政府每年给运营商一定数量的资金，用于项目启动、运营和维护。然而，通过卡车进行自行车调配运输的Bicing系统存在严重的车辆分配不均问题，目前该项目正经历着每年高达1200万美元的赤字。

伦敦公共自行车系统因其高达90欧元的年费令市民望而却步。该项目开启仅仅两年之后，非但没能一如预期成为继红色巴士和黑色出租车之后的伦敦城市符号，反而出现高达2100万美元的亏损。

看来共享单车在世界上早已存在，各国发展的情况也各异。国外信息资源流动性更强，科技更前沿，这是为什么黄金州小编一直提倡要多出去走走，多考察，多游学的目的。黄金州商务考察，为企业个性化定制，只做高性价比的行程。