去过马尔代夫的游客可能会注意到，这环境优美的旅游胜地，竟然，没！有！桥！大家是不是像黄金州小编一般惊诧：没有桥它怎么通行呢？没错，马尔代夫没有桥，连接各个岛屿的主要途径是摆渡。

可是，情况变了！马尔代夫这个举世难题，几年前就被中国承包了。2014年9月，习近平主席对马尔代夫进行国事访问。两国元首会谈期间，对马累—机场岛跨海大桥这个合作项目，亚明总统格外重视，他主动提议将这座桥命名为“中马友谊大桥”，习近平主席欣然应允。

马尔代夫上千个岛屿中，住人的有200个，其中又以马累岛、机场岛和胡鲁马累岛为主要居住岛。此前，机场岛到胡鲁马累岛有一条公路相连，但马累岛到机场岛需要摆渡。马累岛面积不足1.8平方公里，道路窄到连货车卸货都很困难。因此，如果能修通马累岛连接机场岛的大桥，三个岛连成一片，马尔代夫国家发展空间立即会发生质的飞跃。

2015年12月，中马友谊大桥举行开工仪式。短短9个月后，5个大型海上作业平台巍然屹立，施工栈桥如长龙卧波，贯通海峡的施工通道已全面打开，每根重达百余吨的钢护筒陆续精准定位，在40余米深的海底如定海神针般为大桥打下稳固的基础。

马尔代夫是古代海上丝绸之路的重要驿站，扼守要道，通联八方。在“一带一路”建设背景下，以中马友谊大桥为代表的中马合作正如火如荼开展，这个群岛国家的发展活力正得到更大释放。

建这座中马友谊之桥，并不似说说这么简单，中国建筑工人在马尔代夫，经历着马尔代夫常年32度的高温炙烤，还面临着雨季常发的登革热疫情和甲型H1N1流感疫情威胁。建筑施工方面，这里强劲海风、巨浪、多变洋流、珊瑚礁地质、高辐射、高湿度、高盐，施工条件极为恶劣。

时至今日，虽中马友谊大桥仍正在修建，当地人已满怀希望地憧憬起建桥后的生活......黄金州小编也相信，马尔代夫，作为“一带一路”重要一站，日后将和中国有更多的合作和发展机会，将会成为“一带一路”华彩篇章上浓重的一笔。